Klínovec ČP v DH? 2007

Na Klínovec jsem se vypravil s mojí přítelkyní Martinou a jejím bráchou Vanikem, osobního taxikáře nám dělal Kuldis se svým synem. Odjížděli jsme v pátek pozdě odpoledne a tak jsme dorazili tak akorát před setměním. Fleka nám dole u lanovky už držel Mužíček s Ondrou a tak jsme pokecali a šli spát. V sobotu hurá na lanovku, mám klasický problém kam s permicí, dávám do boty, co funguje jinde zde ne a tak pokaždé permice nefunguje a musí jí obsluha otírat. Trať se oproti loňsku změnila v horní části a a tak je co najíždět. Zjišťuji, že jeden den je na najetí opravdu málo a to hlavně spíše kvůli mé neschopnosti jezdit podle představ. Neděle dává zapravdu, hrotím i první jízdu a zajíždím 5:11, což je stejně jako Čárys který prý ani nešlape :) V druhé jízdě zlepšuji čas o čtyři sekundy, ale stejně spokojen být nemůů, kdyby aspoň padla hranice pěti minut. Od Vágnera nakládačka jak svině, takhle to nikam nedotáhnu :-D Vanik píchá, v druhé jizdě sestřeluje jezdce který se fláká předním a ničí řazení. Takže nic. Ondra se dostává na 5:11 ale za cenu ničení ráfků DT FR6.1 Mužíček na to kašle už od pátku aneb kdo chce lehkou vidlici míti, musí ji občas opraviti. Celkově docela pohoda hlavně díky počasí a kámošům. Kazili to některé věci, jako například lidi, kteří se prostě za každou cenu musí dostat dopředu a tak hledají každou skulinku kde by mohli jet po asfaltce, sanitku na trati když to pevňáci mastí dolů, ztracenou permici, kategorii Host a nezapočítání závodu do celkového hodnocení, pro experty vlastně jen projížďka. Děkuji Martince za podporu a fotky. A taky za to že to se mnou vydrží, hehe.

RST oil

Pokud chcete vidlici předělat na olejové mazání, což vřele doporučuji, udělejte to nejlépe hned po vybalení z krabice.


Co na to potřebujete:

Imbus č.4, segrovky, gola sadu (stranový klíč) č.20 a 22, křížový šroubovák, technický benzín, štetku na lahve. Kupu hadrů. Trpělivost. Injekční stříkačku, olej (já dávám olej do vidlic SAE30, ale je možno použít třeba i motorový olej) Tento návod, nebo jiný návod :)

Vidlici rozděláme následovně:

1. Povolíme šroubovákem šroubek jistící kolečko štelování útlumu.
Vyndáme kuličku a pružinku.

2. Povolíme šrouby na spodku nohou.

3. Sundáme vnější nohy.

4. Sundáme gumové dorazy.

5. Očistíme hadrem vše od vazelíny.

6. Vyndáme tlumící patronu pomocí goly č.22 a očistíme hadrem.

7. Vyndáme pružinu a trny pomocí goly č.20. Zase vše očistíme od vazelíny. I pružinu.

8. Sundáme segrovku a distanční podložku. Nemusím dodávat, že vše očistíme hadrem.

9. Vyčistíme vnitřní nohy uvnitř hadrem. Vnější nohy uvnitř pomocí hadru, technického benzínu a štetky zbavíme vazelíny. Pokud máme vše očištěno, oddechneme si neboť máme většinu špinavé práce za sebou.


Složíme jí takto:

10.Vrátíme na původní místo distanční podložku se segrovkou (levá noha).

11.Prostrčíme sponí trn podložkou a nasadíme dorazy. Spodní doraz ( jsem si strčil dolu k segrovce aby mě trn nezajížděl a hořejšek jsem dal zároveň s koncem trnu. Vnitřní nohy dáme korunkou dolů.

12.Z vnějších nohou si sundáme pružinky z prachovek a pro jistotu si je nasadíme na obě nohy. Naštve to pokud na to člověk zapomene :)

13.Nastává složitější operace a tou je nasezení spodních noh na vnitřní, chce to trošku šikovnosti hlavně dávejte pozor na to aby prachovky nebyly nějak zdeformované dovnitř. Pokud se vám to povede tak jemně tlačte spodní nohy ke korunce až trn s těsněním narazí zevnitř na spodek nohy. Asi se stane, že dirka v těsnění na šroub nebude přesně na dirce v noze a tak použijte třeba šroubovák a trn si posuňte na prostředek.

14.Zašroubujte šroubek, zde je důležité dobře (na krev) dotáhnout, což se někdy povede, ale spíše se vám stane že se bude trn protáčet, tak dotáhněte co to jde. Nezoufejte, dotáhnete ho až bude vidlice kompletní.


15.Nasaďte pružinky.


16.Vložte tlumící patronu a zašroubujte šroubek. Pokud jde utáhněte na krev.

17. Injekční stříkačkou vstříkněte 40 ml oleje do každé nohy. Jak vidíte tlumící patrona není ze zhora uzavřená. A u nohy s pružinou olej také dolů proteče. Nemusíte se bát :)

18.Zašroubujte horní zátku tlumící patrony a zlehka dotáhněte golou. Opravdu zlehka!

19. Vložte pružinu a horní trn a dotáhněte golou.

20. Nasaďte pružinku a kuličku a štelovací kolečko, zašroubujte šroubkem.

Tak a máte hotovo.

Pár upozornění, pokud se vám nepovede utáhnout spodní šroubečky nadoraz tak je zkuste utáhnout když je vidlice stlačená (nejlépe pokud vám jí někdo zatalačí. A občas si kontrolujte jestli nemáte šroubky povolené ať vám to nevyteče spodem. Pokud by olej utíkal nějak výrazněji kolem těsnění tak to zpočátku ignorujte. Mělo by to přestat. Pokud ne, je něco špatně. Také bych doporučil výměnu oleje a vyčištění vidlice aspoň jednou za dva měsíce. Myslím si, že rozebrání vidlice není tak složité a určitě se to vyplatí.

Po každé jízdě otírejte prachovky! To by jste měli dělat i když je to třeba Marzocchi.

Les 2 alpes aneb pohádka o tisíce a jedné klopence

Před čtrnácti dny jsem se vydal spolu s Alešem a Godhym do Francie. Cesta moc neubíhala, přeci jenom je to 1400 km, ale vše jednou končí a i my jsme se ocitli na konci cesty v les 2 alpes, kde na nás čekal už Čejkin a duo Martinů. Přijeli jsme do končícího Mondialu, což je bikový festival a tak nás tu čekala tuna lidí, co sem přijdou kouknout a hlavně si otestovat nová kola. Mondial naštestí končil den po příjezdu a tak jsme mohli dvě alpy ovládnout my :) A to jak na snb, protože je tu jeden z nejlepších letních parků v evropě na ledovci ve výšce 3400m, tak i na kole. Je tu vytvořeno podle oficiálního prospektu 28 DH tratí, no asi to trošku přehánějí, ale je jich dost na to aby si tu člověk v klidu zajezdil. Má to ovšem i své háčky a to je omezení provozu většiny sedaček na odpolední hodiny. Nejleší je dopoledne jezdit na ledovec, což mě, ale moc, vzhledem k mému letnímu softwaru, nebavilo a odpoledne jít na kolo. Přičemž jedna lanovka z údolí jezdí až do osmi večer. Vede tam jedna hodně pěkná cesta se spoustou klopenek, což je tamnější charakteristika. Klidně by se to mohlo jmenovat les 1001 curves :) Nahoře je ježdění vetšinou po kamenech s klesající nadmořskou výškou jsou cestičky hliněné. Za sucha se tu dost práší, takže okuláre sebou. Doporučuji také aspoň dva zadní pláště, hlavně boční špunty tu jdou do kytek a je jedno jestli máte měkkou směs nebo tvrdou, prostě to otrháte. Záleží ovšem i na vašem stylu :) Většina cest je tu bohužel dost jednoduchých a i když jsou někdy dost z kopce, postrádají nějaké ty dvojáčky na zablbnutí, ale to se má do příštího roku změnit, letos to prý udělali pro normální lidi. Co ale pro normální lidi neudělali je park u spodní stanice lanovky na ledovec. i vzhledem ke vzdálenosti se nám tu nechtělo moc zabíjet a tak jsme tu moc času nestrávili. Vše uvidíte z fotek, zatím jenom pár, později snadpřibude galerie.

Minigalerie

Ála

ČejkinGodhyJáMužík
NovákKočka