čtvrtek 31. května 2007

1. ČP DH 2007 - Krupka


Do Krupky vyjíždíme s libereckou bandou už v pátek. Dojíždíme někdy kolem dvanácté, necháváme auto nahoře a šup si prohlídnout trať. Kromě Tandlise, který doráží až večer a mě nikdo trať nezná a tak kluci docela koukají. Já jsem tu startoval před třema roky, ještě na pevňáku, tak porovnávám jak se mě změnil pohled na svět . Oproti povídačkám jak je trať náročná a plná šutrů, je realita ve srovnání třeba s ježděním na Lago di Garda, procházka růžovou zahradou, zlobí jenom dost anakond. Zatím je ale sucho, takže v pohodě. Po tom co jsme dorazili pěšky dolů, přemýšlíme jak nazpátek a po marném čekání na příhodný odvoz, zkoušíme historickou lanovku, což je opravdu zážitek a když paní startuje naší sedačku zatáhnutím za páku, zažíváme asi takový pocit jako když se startují závody šneků. Nicméně nahoru jsme se dostali a hurá na kola, vozíme se pěkně v transportéru z naší firmy a postupně se střídáme za volantem. Dáváme dost jízd, bouchám přední ráfek, dvakrát prorážím maxxisy bez boků a tak měním duše i pláště. Kolem šesté, celí unavení, koukáme kde dole zaparkujeme a postavíme náš přístřešek od tandlise. To se nám povedlo a zanedlouho začíná pěkná bouřka kterou využíváme k osobní hygieně což ostatní moc nechápou :) někde blízko uděří blesk a je to mrda veliká, tak toho necháváme a jdeme se osušit. Bouřka přechází, tandlis přichází. A čeká nás sobota. Vstávám, jdu třikrát na velkou do lesa mezi mlíko :) (dobře, vedle mlíka) a před polednem začínáme jezdit, trať je celá vlhká a tak to klouže. Díky sluníčku to ale schne, dáváme si oběd, koupačku v rybníce u Cínovce a odpolední ježdění na skoro suché trati. Mužíček odjíždí spinkat do postele k Martinovi Novákovi, maskuje to za nějaký koncert nějakého hudebního boxu. K večeru zase přichází bouřka, nadávám, bouřka přechází, přihlašujem se (já do elity, abych nemusel jet s chráničema). V noci prší, nadávám, mám mokrý spacák, ráno polojasno, tandlis se taky přihlašuje, mužíček přijíždí a učast v závodě vzdává. Dáváme poviný trenink, další jízdu už nestíháme a tak se vezeme na freeridu pod lanovkou, což je teprve to pořádné maso s kamenama. Dobrý, dobrý. První jízdu startuji někdy před jednou, lehám si na kamené zídce, jinak v pohodě, dojíždím a Vanik mě dává deset sekund, jedu si pro Marťu do Ústí, koukáme na dojezd Ondry a čekáme na Vanika, ten nikde, urval pedál i s kusem kliky (foto třeba na mtbs.cz). Pospíchám na druhou jízdu (tandlis už nejede, má příští víkend svadbu), jedu nahoru transportérem jak drak, rychle nasedám na kolo a jedu ke startu, kde už mám za pět minut startovat a....plno lidí. Závod byl zastaven po pádu jednoho z juniorů (přeji brzké uzdravení) Místo startu před půl pátou startuji někdy v pět a moje přecedvzetí, že už nespadnu zastavuje anakonda číhající po dropíku u pařezu. Škoda, trať totiž osychá a tak si dovoluji více a zlepšuji se v cíly o patnáct sekund. Hlavně jsem to přežil, kolo taky, vidlice fungovala (čemuž někteří jedinci se tomu dost divili :), takže docela spokojenost. Balíme a hurá po náročném víkendu domů. Další závod pojedu až na Božáku, neb odjíždím místo Karlovic, jezdit na týden do Francie, takže pa pá

středa 16. května 2007

Můj stab

Tvrdosti pružin

Tvrdost pružin pro R1čku (pravděpodobně i pro Storm):
R1 SPRING RATE:

X-soft : 33 lbs/inch (Green line)
Soft : 38 lbs/inch (Blue Line)
Standard : 43 lbs/inch (Red Line)
Firm : 50 lbs/inch (Yellow Line)

neděle 13. května 2007

První ostrý test vidlice RST a brzd Quad na Ještědu.

Dnes jsem se poprvé po dlouhé době dostal na kolo a užil jsi dvanáct nádherných jízd na Ještědu, kde sice nějaké problémy jsou, ale ježdění to vše vyváží :) První pořádnou práci zde mohli zažít brzdy Quad Deuce a zvládly to bez problému i při nejostřejším testu pod lanovkou na Ještěd, kde nepřestaly (naštestí) fungovat, jen ke konci začala zadní brzda tvrdnout. To ale vzhledem k zabarvení koutouče do fialova se dá očekávat. Brzdný účinek se však nesnížil, takže brzdy hodnotím jednoznačně kladně. To samé se dá řici o vidlici RST R1, která po předělání na olejové mazání nevykazovala nedostatky a plnila na jedničku svoji funkci.

středa 9. května 2007

RST na oleji, část první. Demontáž.


Co budete potřebovat:


Imbus č.4, segrovky, gola sadu (stranový klíč) č.20 a 22, křížový šroubovák, technický benzín, štetku na lahve. Kupu hadrů. Trpělivost. Tento návod, nebo jiný návod :)



Vidlici rozděláme následovně:


Povolíme šroubovákem šroubek jistící kolečko štelování útlumu. Vyndáme kuličku a pružinku.
Povolíme šrouby na spodku nohou.
Sundáme vnější nohy.

Sundáme gumové dorazy.

Očistíme hadrem vše od vazelíny.
Vyndáme tlumící patronu pomocí goly č.22 a očistíme hadrem.
Vyndáme pružinu a trny pomocí goly č.20. Zase vše očistíme od vazelíny. I pružinu.
Sundáme segrovku a distanční podložku. Nemusím dodávat, že vše očistíme hadrem.
Vyčistíme vnitřní nohy uvnitř hadrem. Vnější nohy uvnitř pomocí hadru, technického benzínu a štetky zbavíme vazelíny. Pokud máme vše očištěno, oddechneme si neboť máme většinu špinavé práce za sebou.

Přístě se podíváme na to jak to zase dát vše dohromady.

RST R1 2008 už je doma

Tak dneska jsem převzal novou R1 na rok 2008 od Spacemana. Jelikož dorazila plná vazelíny, tak jsem jí předělal na olej. Vypadá to, že nikde neteče :), takže další příspěvek bude jak na to.