pondělí 15. října 2007
Marosana 2007
Po loňské vydařené akci v režii Michala Marošiho, jsem se na letošní Marosanu moc těšil. Po dlouhé době jsem taky osedlal svého staba s novou vidlicí RST R1 Pro se štelováním útlumu a komprese, v bílé barvě. Vzal jsem sebou také nikdy nepoužité spiky (hodili se) a vyrazil spolu s Mužíkem a Janou Trojanovou v pátek do Velké Úpy. Počasí nevypadalo zrovna nejlépe ale kromě pátečního odpoledne se nepotvrdili předpovědi o sněžení a na obloze bylo krásně vymeteno. Po přijezdu jsme skoukli mocný slopestyle park a pádili na sjezdovku. Trať se oproti loňsku moc nezměnila jen ve spodní části vedla trať přes kamennou zídku a klasický paleťák. Takže dobrý, zajezdili jsme si pořádně a po večeři jsme mazali do párty stanu kde už bylo plno lidí a absolovovali první koncert , na kterém pařil i Adam Vágner, což je věc skoro nevídáná. Jelikož jsme pořádní závodníci tak jsme šli brzo spát a v sobotu se probudili do už rozjetého tréningu ostatních lidí nemající možnost hoblovat trať v pátek. Na 4down se přihlásilo přes 160 jezdců což při 64 postupujících do vyřazovacích soubojů, znamenalo kvalitní konkurenci. Bohužel moje přání postoupit alespoň do třetí jízdy nevyšlo, hned v té úvodní po srážce s Kelim z dolekop jsem vypadl, to samé Mužík který nezvládl nástrahy tratě. Jana skončila při učasti třech slečen druhá, za což si odnesla plnou tašku cen (závidím :) Vítězem se stal Adam Vágner, druhý Kamil Tatarkovič, třetí Krab a čtvrtý Matěj Charvát, který doplatil na loktovačku s Krabem a zničil přehazovačku. Mezi kvaldou a závodem jsme se podívali na slopestyle, kde dominoval kdo jiný než Damjan Širišky a vybojoval zaslouženě první místo, druhý byl Klausik a třetí Žena. Při sobotní párty se ve stanu nedalo ani hnout a vzhledem k pořádné zimě na vás pořád kapala kondenzovaná voda. Klasicky po prvním koncertu jsem to znaven zapíchnul a těšil se na nedělní snídani a odjezd domů. Letošní Marosana opět stála za to a i přes malé zpoždění programu si to všichni užili a vzhledem k tomu jak vypadala letošní sezóna ve sjezdu to byla znova top akce roku. Kdo nebyl tak snad za rok znovu.
sobota 22. září 2007
Poslední 3DH cup, Ještěd
Domácí závod za slunečného dne to jsem si nemohl nechat ujít. Po příjezdu k lanovce a menší technické pomoci se přihlašuji do závodu. Vyjíždím lanovkou nahoru s Kubajsem, dáváme klopenky a po traverzovce se dostáváme ke startu trati. Ta bohužel nestartuje ze shora a zcela vynechává klopenky v horní části. Ok, na první průjezd nejančím a zjišťuji že se celá trať motá po turistické cestě a tak na ní v podstatě nezbylo mnoho zajímavého. Což se mění po druhém příjezdu na start, kdy kvůli krátkému kabelu časomíry je start posunut ještě níže a z trati se stává ještě větší nuda, kde člověk nalezne pár výjezdů do břehu a dlouhé traverzy. Dost mě to znechucuje a tak vracím startovní číslo, kolo půjčuji kamarádovi a jdu domů. Na houby. Sbohem závody už nikdy více. I když nikdy neříkej nikdy. Co takhle letošní Marosana, hmm?
pondělí 17. září 2007
Poslední ČP ve Špindlu
čtvrtek 19. července 2007
Klínovec ČP v DH? 2007
Na Klínovec jsem se vypravil s mojí přítelkyní Martinou a jejím bráchou Vanikem, osobního taxikáře nám dělal Kuldis se svým synem. Odjížděli jsme v pátek pozdě odpoledne a tak jsme dorazili tak akorát před setměním. Fleka nám dole u lanovky už držel Mužíček s Ondrou a tak jsme pokecali a šli spát. V sobotu hurá na lanovku, mám klasický problém kam s permicí, dávám do boty, co funguje jinde zde ne a tak pokaždé permice nefunguje a musí jí obsluha otírat. Trať se oproti loňsku změnila v horní části a a tak je co najíždět. Zjišťuji, že jeden den je na najetí opravdu málo a to hlavně spíše kvůli mé neschopnosti jezdit podle představ. Neděle dává zapravdu, hrotím i první jízdu a zajíždím 5:11, což je stejně jako Čárys který prý ani nešlape :) V druhé jízdě zlepšuji čas o čtyři sekundy, ale stejně spokojen být nemůů, kdyby aspoň padla hranice pěti minut. Od Vágnera nakládačka jak svině, takhle to nikam nedotáhnu :-D Vanik píchá, v druhé jizdě sestřeluje jezdce který se fláká předním a ničí řazení. Takže nic. Ondra se dostává na 5:11 ale za cenu ničení ráfků DT FR6.1 Mužíček na to kašle už od pátku aneb kdo chce lehkou vidlici míti, musí ji občas opraviti. Celkově docela pohoda hlavně díky počasí a kámošům. Kazili to některé věci, jako například lidi, kteří se prostě za každou cenu musí dostat dopředu a tak hledají každou skulinku kde by mohli jet po asfaltce, sanitku na trati když to pevňáci mastí dolů, ztracenou permici, kategorii Host a nezapočítání závodu do celkového hodnocení, pro experty vlastně jen projížďka. Děkuji Martince za podporu a fotky. A taky za to že to se mnou vydrží, hehe.
čtvrtek 12. července 2007
RST oil
Pokud chcete vidlici předělat na olejové mazání, což vřele doporučuji, udělejte to nejlépe hned po vybalení z krabice.
Co na to potřebujete:



14.Zašroubujte šroubek, zde je důležité dobře (na krev) dotáhnout, což se někdy povede, ale spíše se vám stane že se bude trn protáčet, tak dotáhněte co to jde. Nezoufejte, dotáhnete ho až bude vidlice kompletní.
15.Nasaďte pružinky.

16.Vložte tlumící patronu a zašroubujte šroubek. Pokud jde utáhněte na krev.

17. Injekční stříkačkou vstříkněte 40 ml oleje do každé nohy. Jak vidíte tlumící patrona není ze zhora uzavřená. A u nohy s pružinou olej také dolů proteče. Nemusíte se bát :)
Co na to potřebujete:
Imbus č.4, segrovky, gola sadu (stranový klíč) č.20 a 22, křížový šroubovák, technický benzín, štetku na lahve. Kupu hadrů. Trpělivost. Injekční stříkačku, olej (já dávám olej do vidlic SAE30, ale je možno použít třeba i motorový olej) Tento návod, nebo jiný návod :)

Vidlici rozděláme následovně:
1. Povolíme šroubovákem šroubek jistící kolečko štelování útlumu.
Vyndáme kuličku a pružinku.
Vyndáme kuličku a pružinku.
2. Povolíme šrouby na spodku nohou.
3. Sundáme vnější nohy.

4. Sundáme gumové dorazy.
5. Očistíme hadrem vše od vazelíny.
6. Vyndáme tlumící patronu pomocí goly č.22 a očistíme hadrem.
7. Vyndáme pružinu a trny pomocí goly č.20. Zase vše očistíme od vazelíny. I pružinu.
8. Sundáme segrovku a distanční podložku. Nemusím dodávat, že vše očistíme hadrem.
9. Vyčistíme vnitřní nohy uvnitř hadrem. Vnější nohy uvnitř pomocí hadru, technického benzínu a štetky zbavíme vazelíny. Pokud máme vše očištěno, oddechneme si neboť máme většinu špinavé práce za sebou.
Složíme jí takto:
10.Vrátíme na původní místo distanční podložku se segrovkou (levá noha).
11.Prostrčíme sponí trn podložkou a nasadíme dorazy. Spodní doraz ( jsem si strčil dolu k segrovce aby mě trn nezajížděl a hořejšek jsem dal zároveň s koncem trnu. Vnitřní nohy dáme korunkou dolů.
12.Z vnějších nohou si sundáme pružinky z prachovek a pro jistotu si je nasadíme na obě nohy. Naštve to pokud na to člověk zapomene :)

13.Nastává složitější operace a tou je nasezení spodních noh na vnitřní, chce to trošku šikovnosti hlavně dávejte pozor na to aby prachovky nebyly nějak zdeformované dovnitř. Pokud se vám to povede tak jemně tlačte spodní nohy ke korunce až trn s těsněním narazí zevnitř na spodek nohy. Asi se stane, že dirka v těsnění na šroub nebude přesně na dirce v noze a tak použijte třeba šroubovák a trn si posuňte na prostředek.
14.Zašroubujte šroubek, zde je důležité dobře (na krev) dotáhnout, což se někdy povede, ale spíše se vám stane že se bude trn protáčet, tak dotáhněte co to jde. Nezoufejte, dotáhnete ho až bude vidlice kompletní.
15.Nasaďte pružinky.
16.Vložte tlumící patronu a zašroubujte šroubek. Pokud jde utáhněte na krev.
17. Injekční stříkačkou vstříkněte 40 ml oleje do každé nohy. Jak vidíte tlumící patrona není ze zhora uzavřená. A u nohy s pružinou olej také dolů proteče. Nemusíte se bát :)
18.Zašroubujte horní zátku tlumící patrony a zlehka dotáhněte golou. Opravdu zlehka!
19. Vložte pružinu a horní trn a dotáhněte golou.
20. Nasaďte pružinku a kuličku a štelovací kolečko, zašroubujte šroubkem.
Pár upozornění, pokud se vám nepovede utáhnout spodní šroubečky nadoraz tak je zkuste utáhnout když je vidlice stlačená (nejlépe pokud vám jí někdo zatalačí. A občas si kontrolujte jestli nemáte šroubky povolené ať vám to nevyteče spodem. Pokud by olej utíkal nějak výrazněji kolem těsnění tak to zpočátku ignorujte. Mělo by to přestat. Pokud ne, je něco špatně. Také bych doporučil výměnu oleje a vyčištění vidlice aspoň jednou za dva měsíce. Myslím si, že rozebrání vidlice není tak složité a určitě se to vyplatí.
Po každé jízdě otírejte prachovky! To by jste měli dělat i když je to třeba Marzocchi.
úterý 10. července 2007
Les 2 alpes aneb pohádka o tisíce a jedné klopence



Minigalerie
Ála
Ála

Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)